航空航天业的复苏进一步推动金属粉末行业蓬勃发展

现如今各行各业均正从COVID-19大流行中复苏，航空航天业也不例外，并正在进一步推动全球范围内的金属粉末行业蓬勃发展。

澳大利亚的某增材制造公司正计划在中东开发一个 3D 打印中心，并已提交一份意向书草案。该公司今天表示，预计将在 2022 财年上半年开始合同谈判。本月早些时候，该公司表示正在澳大利亚维多利亚州建设一个价值 800 万美元的钛合金气体雾化粉末制造工厂。它预计建设和调试需要18个月。气体雾化以相对较低的成本大量生产高质量的粉末，适用于增材制造。该工厂将把钛合金棒料转化为粉末，用于航空航天业的 3D 打印。

该公司与一家金属粉末供应公司签署了初步协议，据称该公司已经建立了金属粉末销售的市场渠道。全球五家最大的国防公司中有两家表示对该项目感兴趣，这表明市场对Ti-6Al-4V粉末的潜在需求强劲。该设施将该公司定位为一家垂直整合的金属 3D 打印公司，制造和供应金属粉末以及3D打印机和辅助设备，以及根据客户需求制造零件。 

为航空航天和增材制造行业提供服务的加拿大某公司最近表示，航空航天业正在重新开放，钛的需求正在上升。该行业约占钛消费量的90%。

阿格斯上周评估，交付给美国经销商/加工商的航空品质 Ti-6Al-4V 车削价格为 1.60-1.85 美元/磅，为 2016 年 1 月以来的最高水平，使得航空构件的传统制造成本显著提升。

虽然增材制造几十年来一直是航空航天工业的一部分，但技术和标准化的进步使制造商能够实现3D打印从原型件制造的应用到复杂形状构件的生产。3D 打印的组件可以更轻、更耐用且生产成本更低。1月，国际标准化组织 (ISO) 和美国标准组织 ASTM International 推出了航空航天行业激光束粉末床熔合 (PFB-LB) 认证的新标准。

相应的，金属粉末生产商也正致力于开发新产品。俄罗斯某粉末冶金厂于 7 月 26 日表示，它已开始生产一系列用于航空航天的合金粉末。它正在使用气体雾化技术生产钴铬合金、镍铬钴锰合金和几种镍铬钴铝和镍铬钴铜合金。该合金具有高度的耐腐蚀性，在低温下保持强度和柔韧性，并在热机械处理过程中保持稳定。该公司还开发了两种镍铬铝钇 (Ni-Cr-Al-Y) 合金，可用于内燃机部件的热保护涂层。它们通过气体雾化与铪和铼合金化。Polema 以前在生产 Ni-Cr-Al-Y 合金时使用氢化钙来还原氧化物。

美国的某公司与德国EOS正在谈判建立合作伙伴关系，以落地他们的低碳、低成本技术钛粉生产技术。他们计划在今年第三季度开始试生产球形钛粉末，他们计划首先使用钛废料和/或海绵钛为原料，但并同时具备回收粉末的能力。

山东中科先进技术研究院与青岛博瑞科合作成立的微纳米3D打印与智能制造工程中心具有可以提供不同型号的德国Blue Power™气雾化制粉机，可以满足从小批量的科研需求到大批量的工业生产需求，具有超细粉末出粉率高（30微米以下50%）、损失率低，

氧含量可控等特点，并成功应用在黄金3D打印中。此外，工程中心还具有基于选区激光熔化技术（SLM）的金属3D打印机可以用于常规金属材料的3D打印，另有基于光固化的陶瓷3D打印机可以实现具有复杂结构（多孔结构、功能性梯度结构）陶瓷器件的3D打印。除3D打印设备外，工程中心同时具备3D-DIC全场形变表征可以对复杂形状构件在多场耦合条件下下进行力学行为非接触表征，提供构件在模拟真实服役条件下的全场应变信息，从而进一步指导构件设计，加速产品迭代。

青岛博瑞科三维制造有限公司

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